修了7万多的总裁算重大事故吗？

        2019年12月09日晚上8点多，我们接到一个来自四川的客户电话，问能不能现在安排师傅陪他到深圳罗湖某二手车市场看车？现在这个点正常来说我们已经下班了，但客户说他从四川坐飞机过来深圳看车，刚下飞机明天有事还得赶回去，拜托我们加一下班帮他检测一下车子。既然客户信任我们，有特殊情况需要我们帮忙，我们肯定不能推脱，马上联系住的近的检测师傅回公司带上工具赶往验车地点。

        到达验车现场已经晚上10点多了，客户也刚从机场过来，整个市场就这家车行还开着门在等我们了。一台13年的白外红内的玛莎总裁，闲话不多说，马上开始检测。

        虽然时间比较晚，但是检测一点也不能急，按照标准流程测油漆、外观内饰发动机舱乘员舱行李箱舱底盘车辆性能电子系统逐步检查。

        经过一圈下来的详细检查，排除了泡水车和火烧车，内饰重新包皮翻新，公里数有调校，发动机没大修局部有修理及渗油。事故方面，这台车刮碰比较多，全车都有喷漆，有几个面还做了钣金，右前门及附件有拆装更换，车头碰撞比较严重。

        前嘴部分，前保险杠及附件、中网、发动机盖、大灯、前横梁、龙门架、水箱冷凝器均有更换。查记录，车头该事故没有在4S店维修，普通厂维修金额7万6千多。

        一看这个维修金额确实吓人一跳，要是换了是一台十来万的A级车可能都已经要达到报废标准了，但是对这台玛莎总裁来说算是重大事故车吗？按国家标准来说，车头碰撞没伤到大梁和减震器座还算不上是大事故车。但从客户角度来说，这个碰撞程度其实也不小了，毕竟也伤到了龙门架和水箱冷凝器，对车辆安全和性能的确也存在这一定的影响。那这台车还值得购买吗，毕竟价格比正常车况价格便宜了5万多？这个问题只能留给客户自己决定了。

        检测到最后，还有一个流程—----试车，不管客户是否决定入手，车还是得试一下看性能怎么样的。大晚上十一点多的罗湖宝安北路已没有了白天的车来车往熙熙攘攘，正好可以把车拉起来试了一把0到100加速，兜了两圈下来，除了怠速轻度抖动和方向轻度跑偏之外，各方面加速、转向、刹车、换挡还算正常吧。试完车，再把这个车的总体车况再给客户解析了一遍，时间将近零辰了，这次可能是我们验车最晚的一次了，虽然有点累，但是能帮到客户，得到客户的肯定，也是蛮开心的。