事故都伤到大梁了还能说是小刮碰？

        2019年11月03日下午2点，我们接受客户委托到某二手车市场检测一台雅阁二手车。

        我们如约按时到达现场，客户已经在等了，一打听客户早已过来谈好价格交了定金，就等我们过来确认车况没问题就签合同付款了。

        第一次接触，客户对我们好像不太信任，私底下来了一句“你们检测师傅一定要保证公正中立哦？不会和车行认识的吧？”。咋一听到这句话心里很不是滋味，但是转念一想也是可以理解的，毕竟客户是第一次买二手车，二手车市场鱼龙混杂，而某一些不太负责任及不太专业的所谓看车师傅也曾经给这个行业留下了一些负面的影响。我肯定严肃的回答：“绝对不会，请放心。”

        接下来就开始按流程对这台车进行全面检查，检测开始车行的销售就一直在身边盯着，好像生怕我们把车弄坏了一样，过程中还不断的提醒我们说这台车车况很好，放心绝对没问题的。我们不太理会，按流程该怎么检就怎么检。

        油漆厚度一测，全车油漆都不是原厂的，多数覆盖面都有做过钣金，发动机盖、叶子板和尾盖油漆厚度又比正常数值偏低，初步估计是更换了。前挡玻璃日期和标志一看也是更换了，大灯和尾灯从外面看起来比较新和这台车9年的车龄不太相符，检测到这里我们已经嗅到一点事故车的味道了，接下来还得进一步确定事故的受损程度，看是否伤到了关键的骨架。

        发动机舱打开，液压撑杆老往下掉，只能拿来一个鸡毛扫撑着，这个液压撑杆功能不正常得更换。接着往下看，发动机盖螺丝、叶子板螺丝和大灯螺丝有拧动痕迹，大灯生产日期又在车辆出厂日期之后，确定是更换了。检测到这里，虽然车头的覆盖件都更换了，但是要确定这台车是不是事故车关键还是要看接下来的骨架部位有没有受损。

        龙门架和大梁、翼子板内骨接触的原厂焊点已打掉，有重新烧焊的痕迹，大梁前端也有钣金修复过后补灰喷漆的痕迹。

        安全气囊固定螺丝也有拆装痕迹，估计是事故导致爆气囊有更换。检测到这里，这台车已经确定是事故车无疑了。

        刚才测油漆厚度的时候说到尾盖油漆厚度也是偏低，有可能也更换了，通常这种车头发生大事故的车很多可能尾部还会被别的车追尾，打开尾盖一看果不其然，尾盖固定螺丝及后横梁固定螺丝有拆装痕迹，确定是更换了。骨架部位后围板及尾箱地板变形有烧焊修复痕迹，后纵梁头部局部变形，后面的碰撞力度也不小。

        后面的检测还有别的流程没发现什么大的问题在这里就不一一赘述了，这台车经我们检测确定是事故车，我们也如实的把结果告知了客户，最终车行把订金退给了客户。

      故事讲到这里本来就应该这么平淡的结束了，但在我们这次检测过程中有一段小插曲有点意思说给大家听听，刚开始有说到的一位车行销售一直盯着我们检，当他看到我们对事故受损的部位反复仔细查看的时候，好像感觉到不对路开始不淡定了，跑过来偷偷和我们说让我们不要和客户说的那么真实，暗示检测完成之后加一下微信有好处费。。。这样的套路在我们这边是行不通的，首先我们错检了是要承担法律责任要对客户赔偿的，放过一台问题车就会让我们得不偿失；再说我们不可能为了这么点蝇头小利砸了公司的招牌、毁了我们的人格和职业操守。对客户负责、尽忠职守那是我们的使命，也是我们生存之道、立身之本。